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Gonzalo Murillo

Author: gonzalo (page 2 of 7)

XC Marathon Oropesa del Mar 15 Octubre 2017

XC Marathon Oropesa del Mar

Puede que la prueba de XC Marathón que celebré en Oropesa del Mar  (Castellón) el día 15 de Octubre de 2017 haya sido (hasta ahora) la prueba Mountain Bike que más me ha hecho sufrir sobre una bicicleta.

Fueron 80 km de pistas y senderos, con algunas bajadas extremadamente técnicas, que me hicieron desear  haber acudido a la prueba con una bicicleta de doble suspensión, y sobre todo me hicieron lamentar no tener un mejor nivel técnico para acometer con ciertas garantías de éxito aquellas bajadas  imposibles.

En el kilómetro 40 ya me planteé abandonar, y de hecho estuve a punto de hacerlo.

De no ser por la confirmación (por parte de las personas de organización) apostadas en el avituallamiento del kilómetro 40, de que quedaban bastantes corredores por detrás de mi, no hubiera tenido fuerzas para continuar.

Ya tras el avituallamiento rodaría el resto de la prueba en solitario, sin ningún otro corredor a la vista, ni por delante ni por detrás, algo que hizo que la prueba se me hiciera eterna, y siempre con  la duda de cuántos corredores quedaban por detrás de mi. Lo cierto es que hubo muchas caídas y abandonos, por lo que como aspecto positivo considero que acabar ya fue todo un logro.

Dicen que es posible sacar más conclusiones de los fracasos que de los éxitos y es cierto.

En esta prueba cometí varios errores. En primer lugar subestimar la dureza técnica y física de la prueba.

En segundo lugar abusar de las sales en los avituallamientos que hicieron que mi estómago se resintiera, sobre todo al día siguiente.

Toda una cura de humildad de la que se pueden extraer muchas lecciones para no acometer de nuevo los mismos errores.

Prototyping software

A review of the existing software for prototyping apps.

Nice article

Mountain Bike doble suspensión

Las marcha MTB XC Marathon y XC Ultra Marathon son las que más me están divirtiendo últimamente.  Supongo que la larga distancia se adapta mejor a mi edad que las intensidades propias de los XC Rally.

Mi Specialized StumJumper Comp del 2016 es una gran montura, sobre todo en subidas y  llanos, pero para recorridos largos y bajadas técnicas, resulta un tanto escasa.

NARANJA GALLARDO/NEGRO - 20% STUMPJUMPER COMP CARBON 29 WORLD CUP

Estoy pensando, por ello, en adquirir una Mountain Bike de double suspensión.

Las bicicletas de doble suspensión “baratas”, son muy pesadas, por lo que para adquirir una buena Mountain Bike de doble suspensión, hay inevitablemente que rascarse el bolsillo.

Candidatas:

Cannondale Scape Si-3

Trek Top Fuel 9.8 SL

Specialized Epic Expert

Merida Ninety Six 9 7000

Orbea OIZ M20 / M10

Pivot Mach 429 SL

How to read in Python a file between two lines

#!/urs/bin/python
import sys,re

if(__name__ == “__main__”):
with open(“Autosupport”) as f:
for l in f:
pattern=’^Replication Data Transferred over 24hr.*’
pattern2=’^Replication Detailed History’
if(re.match(pattern,l)):
print(l)
for l2 in f:
print (l2)
if (re.match(pattern2,l2)):
sys.exit(0)

Cyphering the email with PGP

Cyphering the email is easy. You just need  to use the combo: Thunderbird + plugin enigmail + GnuPG.

It is pretty well covered here.

Calculadora de zonas cardíacas

Me interesa mucho la intersección entre tecnología, software y salud.

Hay aplicaciones realmente buenas para mantenerse en forma (mis favoritas son las de Runtastic), pero una herramienta básica para los que hacemos deporte es el control de la frecuencia cardiaca (pulso).

Como ciclista, entreno siempre con pulsómetro: y uso el ritmo cardiaco como variable de referencia para no exceder los límites, o para dosificarme mejor a lo largo de una marcha ciclista.

Para ello es fundamental conocer las zonas de trabajo del corazón.
Implementaciones de “calculadoras de zonas cardiacas” hay múltiples, pero una que me ha gustado especialmente ha sido ésta.

Simple y efectiva.

Madrid – Segovia Mountain Bike 2017

La Madrid – Segovia ha sido una de las pruebas XC Marathon que he realizado en 2017. Fueron 115 km de bicicleta de montaña partiendo del madrileño barrio de Montecarmelo en el distrito de Fuencarral, y finalizando en la propia ciudad de Segovia.

De un total de 1595 bikers, acabé en la posición 364, parando el cronómetro en 07:13:21

Certificado de finisher: Madrid – Segovia 2017

La verdad es que una de los momentos más bonitos de esta prueba es entrar en Segovia y acabar la marcha justo al lado del acueducto.

Ésta es mi foto entrando en meta:

Aunque queda muy efectista la foto final bajo el acueducto, lo cierto es que la carrera cronometrada finaliza un poco antes, ya que el cronómetro se detiene a la entrada de Segovia. Es allí donde la organización pone el último punto de control, así como unos boxes de lavado en los que poder dejar relucientes las bicicletas (sin coste adicional).

Es un buen detalle, pues de esta forma los que vayan a disputar la marcha, pueden despreocuparse del tiempo durante los últimos kilómetros y es una buena medida de seguridad, pues al llegar a Segovia la prueba está abierta al tráfico rodado, y  es mejor extremar la precaución sin preocuparse de tiempos ni marcas. También es bueno poder limpiar la bicicleta nada más acabar para hacer el camino de vuelta en el autobús, tren o coche, con la bicicleta reluciente.

Sea como fuere, al final lo cierto es que es bastante emocionante bajar las escaleras detrás del acueducto montado en la bicicleta, con el público aplaudiendo, y poder acabar justo debajo de tan magnífico monumento.

En total sumaron (según GPS) 115 km, con 2330 metros de desnivel.

Ver Relive de la prueba

¿Cuál es mi opinión de la prueba?

En general puedo decir que es una prueba que me ha gustado.
Es una prueba ideal para bicicleta rígida, pues no existen tramos demasiado técnicos. Al ser una prueba rodadora,  este tipo de monturas resulta beneficiada frente a las de doble suspensión.

La carrera tiene dos partes bien diferenciadas. La primera parte es muy rodadora, transcurriendo por vías pecuarias hasta llegar a Cercedilla (km 60 aproximadamente). Allí hay un gran avituallamiento, y una parada para descansar. Conviene no relajarse mucho en el avituallamiento de Cercedilla, ya que el tiempo de descanso empieza a contar antes de llegar a la zona de avituallamiento propiamente dicha.

Esto es así porque el arco de control de tiempos está al finalizar la cuesta de entrada a Cercedilla, y no al entrar en el propio área de avituallamiento. Entiendo que la idea de los organizadores es que los ciclistas no entren en el pueblo preocupados por el crono, sino centrados en el tráfico. Lo veo bien,  pero hay que saber que si nos relajamos en exceso, podemos sobrepasar los 45 minutos de descanso máximos estipulados.

En resumen, no tenemos 45 minutos de descanso efectivo, sino que a esos 45 minutos habrá que restar el tiempo empleado en llegar desde el último arco de control de tiempos hasta el área de avituallamiento. Y es un matiz importante, porque cualquier tiempo superior a 45 minutos será tiempo adicional de penalización, por lo que conviene no tomárselo con demasiada parsimonia.

Después de Cercedilla es otra carrera distinta: se asciende el Puerto de los Leones (1492 metros), y una vez coronado se inicia un descenso por senda técnica (en la que se forma cierto tapón y dónde a buen seguro habrá alguna que otra caída).

Ya descendido el puerto, comienza un constante vaivén de tramos rompe-piernas, y cuando al fondo ya vislumbramos la ciudad de Segovia, el recorrido nos desgasta con tramos de constantes subidas, bajadas y toboganes (algunos de pronunciada pendiente y difícil ascensión), en los que será necesario echar el pie al suelo. A esas alturas el cansancio ya va haciendo mella, y la pendiente de alguno de ellos hace que sea prácticamente imposible subirlos montados en la bicicleta.

Valoración de la prueba:

Es una bonita prueba, no muy técnica, ideal para aquellos a los que no le guste los recorridos demasiado complicados.

¿Qué no me ha gustado?

Algo ajeno a la prueba en si. El hotel oficial “Villa de Madrid” está en el medio de la nada, y resulta muy aburrido quedarse allí. Mejor alojarse en algún otro hotel y desplazarse hasta Montecarmelo para tomar la salida.

El tramo final se hace muy pesado, ese constante sube y baja de toboganes resulta un poco aburrido cuando ya pesan las piernas.

Las duchas en Segovia están totalmente masificadas, y con ¡agua fría! La mejor forma de acabar una prueba no es precisamente duchándose con agua fría.

Por otro lado el recorrido es muy bonito. Quedará siempre en mi retina la entrada en descenso  a Manzanares el Real, con el pantano y el castillo de fondo.

También destaco el ambiente de la prueba,  que es excepcional.

¿Volveré?

Si, probablemente, pero saliendo en categoría “Open” en lugar de en categoría popular, para de ese modo intentar eliminar tapones y hacer el mejor puesto posible.

How to configure the network in CentOs

Just as a side note, these are the steps to re-configure the network in CentOS:

1) Identify the interface that you want to modify with “# ip a”

2) Once the interface has been identified, edit the corresponding file @ /etc/sysconfig/network-scripts

3) Modify the file as required.

The most common fields are:

IPADDR=
NETMASK=
GATEWAY=
DNS1=
DNS2=

4) Restart the network service

# service network restart

Become a better programmer

One of the goals for 2017 is to become a better programmer.

I always had an interest in computer programming, but I feel that this year I want to deeply inmerse more in this (amazing) topic.

I want to read some books to become a better programming, like the following ones:

Head first design patterns:

Programming Pearls:

Clean Code

Apart from that I want to code more, do more coding!

I have joined a Professional Android Developer Micromaster

https://courses.edx.org/dashboard/programs/45a14e9d-8f08-44b4-a00b-84d47b012237/professional-android-developer

How to use Google Maps to plan cycling routes

Google Maps is an excellent resource to plan for your next cycling adventure.

It is very convenient and amazing, and I truly recommend using it for the creation of interesting routes.

The way you can use Google Maps to plan for a cycling adventure is as follows:

  1. You just need to navigate to maps.google.com and draw a route there. Probably you are already used to the interface of Google Maps, but just as a reminder:  you can select the start point, and each intermediate point you want to visit along the route, or leave Google to determine automatically the route to take from beginning to end.I normally prefer the manual mode, and draw directly the route over the map, controlling exactly what points along the route I want to visit, and putting special attention to the gain in height (as it is an important information just for knowing the feasibility of a cycling route). In this first step you simply drawn the route in Google Maps.It is very important that you drawn it properly, and that you ensure that what you are drawing in the map  is a route that will worth the visit afterwards.
  2. Once you have the route drawn in Google Maps, you need to copy the generated URL, as you will need it for the format conversion. The URL  will be certainly a long one, with information about longitude and latitude, as well as other parameters used by google. Just copy it entirely from Google Mapst to the clipboard.
  3. Once the URL is copied, you will need to convert it to a format that is well understood by your GPS device. My preferred device is an Iphone with the Wikiloc app loaded, or a Garmic Edge 310. Both devices understand .gpx format well, so .gpx will be for me the target format to convert to.
    At this stage, what I want to achieve is to convert the Google Maps route to  a .gpx file so that I can upload it to my GPS device. However, all I have is the URL copied from Google Maps, so how do I accomplish this? Well, I need a third party software for doing it. I use an online resource very helpful for all GPS related tasks. It is called GPS Visualizer, and the URL can be visited here: http://www.gpsvisualizer.com/convert_input

    Once you are on the WEB of gpsvisualizer all you need to do is just paste the URL resource obtained from Google Maps on the field that says… “Or provide the URL of a file on the Web:”, ensuring that you have selected the radio button that says GPX as the Output format.Take a look to the following image for clarification:

Once ready, click on the Convert button. After only few seconds, it will magically provide you with a .gpx file that will be downloaded automatically. That is the file that contains your route.

The final step now is just to upload that GPX file to your GPS device. I do it via the web of Wikiloc.com, but it is very simple no matter what method do you prefer.

And that is how I plan my cycling routes. Cool, right?

 

 

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